By Shane Timmons - Product Marketing Manager, Diodes Incorporated
Gordon Moore’s prescient prediction of the ever-growing density of components on integrated circuits (ICs) continues to be proved right. Even if the recent growth is slowing down, the trend towards smaller packages continues apace.
By Richard Lin, AC-DC Business Unit Manager, Diodes Incorporated.
It is widely acknowledged that, at its heart, the Internet of Things (IoT) comprises countless sensors, actuators, and other devices that add ‘intelligence’ to the connected world. For the IoT to work as intended, many of these devices must be switched on and connected 24 hours a day, seven days a week.
By Tu Bui – Senior Marketing/Application Manager, Diodes Incorporated.
Developers of applications that feature power conversion elements, including home appliances, power tools, industrial and office equipment, will know only too well that electromagnetic interference (EMI) is largely unavoidable. However, they should also know that it can be managed, so that its effects are minimized to the point that they no longer present a problem.
By Charles Kuo, Sensor Marketing Manager, Diodes Incorporated.
Automotive engineers around the world are immersed in harnessing the latest technologies to bring smart, autonomous vehicles to our roads. Those technologies will also enhance the driver and passenger experience far beyond today’s norm, through intuitive human-machine interfaces and highly personalized cockpits.
By Charles Kuo, Worldwide Sensor Marketing Manager, Diodes Incorporated.
Many words have been written about how the Internet of Things (IoT) will transform the lives of everyone. What is less often said is that at the heart of the IoT is the humble sensor, which enables previously inanimate objects to communicate with each other and to be controlled and monitored.
By Allan Lin, LED Lighting Business Unit Manager, Diodes Incorporated
Homes and factories around the world are getting smarter. Communications and control systems are increasingly connected by all kinds of wireless technologies, intended to bring more convenience and efficiency to everyday life.
作者：Diodes 公司应用工程部经理 Qin Zhuang 许多电子电路都需要振荡器来同步活动或提供频率参考。 以微控制器为例，频率讯号用于控制数据来往内存的移动、指令的执行，以及外部通讯的速度。另外在无线电系统中，振荡器则提供固定频率，以供发射器与接收器进行通讯。 除了频率，还有一些与振荡器有关的重要属性。像准确度与稳定性 (以百万分之一或 ppm 指定) 对通讯协议和时间记录极为重要。对于便携设备或电池供电的应用来说，低功耗可能是最关键的因素。其他需要考虑的特性还有成本，以及频率是否可调。 振荡器会使用某些谐振电路类型的反馈来产生固定频率的输出，谐振电路可作为电阻电容 (RC) 或电感电容 (LC) 网络。这些装置较为简单，且能在宽广的范围内变更频率。但从另一方面来看，这些装置无法提供许多应用所需要的准确度与稳定性。 像是石英等晶体，则因为压电效应，因此可用作谐振器。对晶体施加压力时，晶体内部会产生电压，施加电压时，晶体则会变形。将晶体搭配反馈，便可作为高准确度和稳定性的谐振器，而其自然频率则取决于晶体的大小和裁切方式。 图 1：使用 CMOS 逆变器的皮尔斯振荡器 简单的晶体振荡器 晶体本身是一种被动式组件，需搭配振荡器电路使用。晶体通常整合到需要频率讯号的装置内，例如，微控制器一般会有两个脚位，用来连接晶体和一些外部的负载电容器。这些电容器需与指定的晶体负载电容 (CL) 匹配，确保其能以正确的频率振荡。 变更负载电容器的数值，也会稍微改变振荡频率。我们可以利用电压控制型晶体振荡器 (VCXO) 达到此效果，因为这种振荡器会使用可变电容组件 (变容二极管) 调整频率。 您可用独立型装置来打造外部振荡器，像是使用晶体管或反向逻辑闸极提供放大和反馈。不过，虽然晶体厂商会提供设计指南，但想从头打造出高质量的振荡器却极为复杂。 直接使用现成的振荡器模块，通常会比较方便。振荡器模块包含晶体和振荡器电路，您唯一需要做的，就是为其提供电源。振荡器模块的准确度通常比目标装置内整合的基本电路更为出色。 但尽管晶体非常稳定，但振荡器的频率却可能因供应电压和温度影响而产生变化。要将这些影响降到最低，可以使用温度补偿晶体振荡器 (TCXO) 模块。TCXO 模块的内部电路可调整频率，藉此补偿温度变化的效应。模块经常也会内含整合式电压稳压器，用于降低外部供应电压变动的效应。TCXO 可达到 2ppm 以上的稳定性。 晶体振荡器提供简易、低成本且高准确度的频率来源，适用于宽广的频率范围，是许多应用类型的合适选择。若要深入了解，请参阅我们关于石英晶体振荡器技术的白皮书，或参阅 Diodes 公司产品页面。 ...
By Qikun Wu, Product Marketing Manager, Diodes Incorporated
Have you noticed how well some things go together? I’m not talking about ham and eggs or salt and pepper, which are really just complementary. No, I’m talking about things that need to go together in order to really work, like a camshaft and a push rod.
作者：Diodes 公司模拟产品 - 欧洲与汽车营销经理 Simon Ramsdale 过去二十年来，汽车照明发生了重大变化，相关发展在前向照明领域特别显著。头灯已经从简单的「开/关」、单一方向灯具发展到更具自适应性的照明解决方案，而且从汽车市场的 LED 发展以来，更明显地加速发展。 在其完整生命周期约 100 年间，头灯发生了很大变化以符合新的安全要求，但在过去 20 年中，这些变化是受到其他因素的推动，例如效能、效率、可靠性及造型设计。就这一点而言，上述因素都是 LED 具有极大提升潜力的领域，这并非巧合。 例如，在效能与可靠性方面，头灯已从白炽灯与卤素灯泡发展为 LED 与自适应光束成形。1960 年代引进了卤素灯泡，它可产生更清晰明亮且更强大的光束，提供更远的投射距离。进化过程的下一步是氙气「高强度气体放电」灯泡，大幅提高头灯的光输出，并成为部分高阶制造商的首选技术。本世纪初引进的 LED 灯泡改良了氙气「高强度气体放电」灯泡，当时此进化阶段对于效率并无太大的影响。但是，LED 技术的进一步发展，使 LED 头灯的成本与效率超越 HID。 汽车照明 头灯自适应光束成形的发展代表头灯进化的另一个重要阶段。自适应光束成形使前向照明提升至另一个层级，利用「可操纵」的光束，使光束实际改变方向。虽然实作方式各不相同，但通常藉由开启和关闭特定的 LED 来实现。如此可大幅提高前向照明的效能，同时大幅提升安全性，特别是减少对向车辆产生的眩光。自适应光束成形头灯在复杂程度上有很大的差异，包含的 LED 数量可以从最少 9 个到 80...
作者：Diodes 公司模拟产品 - 欧洲与汽车营销经理 Simon Ramsdale 汽车市场正经历一场有关联网汽车的革命。对产业而言，它代表了分析与行动的整合，其中的本机数据将转换为远程信息，而驾驶辅助功能则成为 ADAS。对消费者而言，其范围超越此抽象的实作定义；联网汽车将有助于克服目前城市环境中驾驶所面临的一些最大实际问题，例如寻找停车位、在繁忙的街道中进行自适应导航，或利用科技以避免城市之间主要道路的拥塞，以及提高驾驶与行人的安全。 虽然联网功能对于提升所有道路用户的整体体验与安全性至关重要，但最终目标是全自动驾驶车，这只有透过高速数据通讯才能实现。 随着车对物 (V2X) 通讯的持续发展，包括车对车、车对行人、车对装置以及车对电网，藉由越来越多的 ADAS 功能的推动，汽车中所产生、传输及处理的数据量正以指数性增加。涉及的资料量极为庞大；一些分析师估计，一辆自动驾驶车每天将产生超过 4GB 的资料，但我们可以假设即使是非自动驾驶的联网汽车每天也会达到 1GB 以上。 为汽车产业开发的现有通讯管道，例如 CAN、FlexRay 及 MOST，将继续为车载通讯提供骨干，但预期不会用它们来处理大量增加的时间关键数据。采用 ADAS 与自动驾驶必须大幅提高处理效能，特别是使用机器视觉系统时，因为这部分的数据极为重要。为维持传输速率，汽车产业正在转向新的高速数据总线与通讯协议，以响应更快速的网络与通讯基础设施，这些类型通常出现在高效能计算 (HPC)。这包括 PCI Express (PCIe) 与 USB 3....
