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观点

符合联网世界的优化需求

作者:Diodes 公司 EMEA 销售部门副总裁 Oliver Woyke 图 1   电子产业对于变化一向很熟悉,但目前我们正在经历整个产业的重新定义,其中电子是一种促成技术,由持续增加的联通功能推动。 大数据与物联网正在影响着现代生活的每个领域,虽然便利性似乎是关键驱动因素,但真正的诱因是提高效率。即便是全球规模的微小改进也会带来巨大的节省,这为我们将住家、办公室、城市及汽车变得更有智慧而必须投入的巨额投资,提供了必要的经济利益。 联通功能是上述变化的最重要证据,但实际上我们可以感受到最小组件所带来的影响。若要感受到其影响,必须在整个设计中保持效率;高效率电源管理将是使广泛使用的联网装置成为可行的重要推动因素。 这些趋势也以不太明显的方式影响着供应链。制造商现在能够也愿意选择最符合其特定需求的组件,以提供优化解决方案。这意味着随着越来越多的应用成为互联世界的一部分,电子组件供货商的整体市场正在扩大,而非创造利基机会的环境。想象一下,您的住家、办公室或工厂中的每个「事物」都能感知其状况,并将相关信息传递给云端服务;这就是我们正在创造的世界。如此将透过多种方式改变客户关系。更紧密追踪资产的能力将为客户提供后勤洞察,例如让他们能够更佳管理自己的生产计划。 若要满足此层级优化解决方案的需求,需要一种能胜任其任务的设计、制造及创新的方法。这需要一家具有全球视野与本地知识的公司,其还能够响应市场发展与客户需求。2019 年,Diodes 将庆祝其成立 60 周年,以及在 2017 年超过 10 亿美元的营收门坎。作为一家在全球拥有 7,600 多名员工及多个制造厂的公司,Diodes 公司了解目前正在发生的变化。 凭借其包括汽车、工业、消费性产品、通讯及运算等所有主要市场的均衡产品组合,您很难找到没有采用 Diodes 组件的产品。 图 2:Diodes 公司的产品组合 Diodes 致力于发展其产品组合、扩大其应用领域,并在封装领域不断创新,Diodes 计划同时进行有机成长与透过收购成长,并在未来几年将收入增加一倍以上,以迎接新的挑战。 图 3:电子组件制造商需要为更广泛的市场提供更多选择,同时满足对优化解决方案的需求 联网汽车的出现推动了 ADAS、远程信息及信息娱乐领域的创新,Diodes 于 2015 年透过策略性收购 Pericom...

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LDO 为嵌入式电子装置提供参考指南

作者:资深技术营销与计划经理朱文龙 我们每个人偶尔都需要发泄一下,但通常我们知道何时该适可而止;我们可以自我管理自己的行为,因为我们是负责任的成年人。另一方面,谈论到孩子的行为时,他们通常可以有一、两次犯错的机会,因为这也是学习过程的一部分,这也许是一些成年人最讨厌自己身为大人的原因。 尽管嵌入式电子装置有许多 满巧思的设计,我们并不能说它们真的「学会」了如何自我调节自己的行为。我们的电路就像自己的孩子,它们在做某些事情时可能真的很聪明,然而在其他方面则仍然需要一些帮助。 那些会考验我们自我调节自我行为能力的,通常是我们无法控制的因素,对电子电路而言也是如此。意想不到的东西才会造成问题,当我们谈论到电源时,这一点也许再明显不过了。 对于敏感的模拟和数字电子装置而言,电源的扰动可能会引起主要问题。最后,集成电路是在抽象层运作,它以相对于电源供应器的电压位准代表「真实世界」的参数。如果电源供应器的动作开始不正确,而我们又没有任何办法可以调节它的话,整个系统的完整性就会出现问题。 减轻电源扰动的影响 尽管一个五岁的孩子在玩具店里崩溃可能让人非常尴尬,但通常不会造成任何长期持续性的损害。然而,当一部电子装置突然决定它不想再控制那台大机器时,恐怕就不能这么说了。在一个连网世界中,即使看起来似乎无关紧要的事情 (例如遗失了几字节的数据),也有可能产生严重的后果。 那么我们该怎样保护自己的「孩子」不受未知事物所影响?这个问题让父母和工程师在夜里无法入眠。在宏观层次,我们将可靠的电源供应视为理所当然,家庭和办公室很少遭遇停电之苦,但如果真的发生了,我们有备援系统 (例如不断电系统) 可以让生活照常运行,至少短时间内是如此。 在微观层次也是如此,只是其形式变成维持电容器和电池备用电源。但这些并不一定总是能保护敏感电路遭遇电源位准的突发、频繁或持续的变化,这才是真正严重的问题。在这里调节就必须介入了。 标准做法会在电源转换阶段实施调节,当中间总线和负载点等概念获得接受后,在比较靠近使用点的地方实施调节,已经变得愈来愈常见和必要。即使如此,一些小型系统仍可倚赖绕行整个 PCB 电路板,将电源供应给许多装置的单一调节电源线。当晶体管密度和 IC 容量增加时,会需要更多电力,通常是在活动爆发期 (很像五岁孩子需要更多关注,却根本无暇顾及)。这些活动爆发期会对电源线产生严重的影响,造成压降和瞬态,使得从同一条电源线供电的所有装置操作全部中断。 LDO 协助我们一同表现出色 真正的问题在于连接到电源总线的每一部装置都有自己的需求,而且它们很少相互协调。例如,如果某个装置知道自己即将进入一段活动高峰期,有 100 毫秒的时间需要增加 10% 的电力,它可以要求与电源相连的其他装置进入低功率模式,或通知电源调节器增加可用的总功率。目前有一些研发朝这个方向在进行,然而对于大部分的零件而言,这种情况仍然是不可行的,因此开发人员改为求助于低压差稳压器 (或 LDO) 来提供解决方案。 LDO 针对可能遭遇扰动的电源线提供局部调节。LDO 通常只服务一个或少数几个组件,将稳定的恒定电压或电流提供给可变负载。负载的变化并不会造成电源电压下降,因为 LDO 的输入电压和输出电压之间有足够的空间,可以维持稳压。LDO 通常是线性的,并完全整合于小型封装内,这表示它们可以放在负载附近,并可大量使用,即使在小型 PCB 板上亦然。类似 AP7381 的装置,其设计目的是为 USB 端口提供恒定电压,例如当装置开启电源时,负载可能会接上及移除数次。在这种情况下,良好的电源电压抑制比 (PSRR) 也是很重要的;AP7381 的 PSRR 为 60dB。由于像这样的 LDO 在电池供电装置中经常使用,它们本身也必须是低功率,AP7381 最自豪的就是静态电流只有 2. 5µA。 嵌入式电子装置可能像小孩子一样早熟,也一样善变。有了一只坚定的手和坚强的父母引导,我们的子女可以渐渐成熟,并且成为社会中有用的一份子。如果工程师对嵌入式设计采用同样的良好判断,就可以让他们的电路具备自我调节功能,一旦这些电路离家之后,可能会发现自己身处严酷的环境中,要忍受这些环境,就需要自我调节功能了。

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如何避免在开发 LED 电源解决方案时选择困难

作者:LED 资深营销经理阮立飞 您是否会害怕和某些人一起吃晚餐,因为您恰巧知道当他们看着菜单时,实际上完全无法决定要点什么菜?尽管这可能让人很恼火,但请不要责备他们,因为他们可能正遭受心理学家 Barry Schwarz 所谓的「选择的吊诡」所苦。当我们面前有太多选择时,我们会不知所措,并开始怀疑自己的决定,也就是说,如果我们至少能选择一个的话。 菜单工程师 (是的,他们确实存在) 承认确实如此,实际上他们的改善之道是让菜单上的品项数降到最低,同时巧妙地诱导您选择高档次的选项。有一些商业诀窍会让我们这么做,例如使用负空间、将物品摆放在某个位置、将昂贵的商品与定价相对合理的商品并列,以及添加让人垂涎三尺的照片 (您喜欢的汉堡,在美好的一天)。 一些研究显示:如果您将两件相当的商品放在架子上,大部分的人会选择最便宜的,然而如果您提供三件商品,他们会选择中等价位的选项。消费模式心理学是一口很深的井,有许多东西可以汲取,所含括的内容远远不止定价;它包罗万象,包括架子的高度、人工照明的亮度、环境温度和背景音乐等等。事实上,为了达成交易,可以利用所有感官;或许这正是在线购物愈来愈吸引人的原因。在潜意识中,显然我们知道在在线购物时不会受到这么多营销手法的干扰,然而这股潮流正无情地改变中。 那么面对难以抉择的情况时会如何妨碍我们开发电源解决方案呢? 简而言之,有许多选项可供选择,对于任何不完全熟悉所有拓扑形态的工程师而言,这种提议可能令人生畏。对于任何需要电源转换与调节的特定应用,拓扑形态的选择都占有一席之地。虽然午餐要吃什么的决定可能会受变幻莫测的时尚所影响,选择正确的电源解决方案更有可能受限于法规,因为在目前几乎所有国家的环境政策中,电力的永续使用都是主要考虑。 LED 照明这项现代技术,为了符合世界各地的政府设定的目标,已经有了很长远的进展。虽然 LED 照明与传统形式的照明差别极大,但它们的电源需求相当明确。事实上,它们需要恒定的电流,所需的功率等级通常远低于现有的照明设备,这就是能达成高能量效率的原因。然而,如果电源转换解决方案没有优化,这些效率增益可能会损失,这就是让设计工程师感到忧虑的地方。要多少电力才足够? 如果希望比白炽灯泡 (这并不困难) 更有效率,使用任何类型的转换和调节方式真的可行吗? 答案当然是「否」。照明通常受到严格管理,当我们谈论制定 LED 照明设备的规格时,政府并没有天马行空,不切实际。有许许多多的标准、规格和指引文件讨论 LED 照明的效率、维护和使用寿命。任何设计灯具的人,都需要将正确的讯息量提供给打算使用该灯具的合约厂商,让他们也能符合规章和建筑法规。选择正确的电源解决方案是必要的。 有两个指标在整体效率中扮演重要角色,就是 THD (总谐波失真) 和 PFC (功率因子校正),在这个领域中,正确的控制器可以提供可观的优势。以 AL1788 AC/DC 控制器为例,它使用外部 MOSFET,并使用一次侧调节 (PSR),可支持准谐振模式下的波谷切换。它能提供的 PFC 超过 0....

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LDO 为忙乱的世界带来稳定

作者:WenLong Zhu - SLL 事业部 这个世界有时或许看似非常忙乱,但稳定性对于敏感的电子装置而言极为重要。想象一只鸭子正在穿越池塘,牠在水面以上的部分看似平静,但水面下的脚则有节奏地使劲划水。鸭子越用力地划水,就越快耗尽力气而需要停下来。电子电路也是如此,当稳压器为了维持稳定的电压而更努力地运作时,将耗用更多电力。因此,关键在于使用能全程 分利用可用电力的稳压器。 有越来越多的装置利用电池电力运作,物联网中就有许多这类装置。虽然这看似将减少对于稳压器的需求,但实际上并非如此,因为电池是不稳定的装置。电池通常宣称供应 1. 5V,但实际上会供应 1. 8V 一段时间,然后快速降低至大约 1. 4V。对于侦测微电压区域变化的智能传感器而言,这些供电中的变化很容易形成误警报,更严重可能导致误触发。 低压差稳压器 (LDO) 在上述及其他许多应用中提供必要的稳定性。「压差」一词意指装置可承受的输入与输出电压之间的最小差异,超过时将会停止运作。由于上述性质,LDO 必须在内部经过压降,这表示电源必须高于稳压后的输出;LDO 需要摆动的空间以维持输出,这相当于在摄影机上使用稳定功能,其运作方式是藉由框取场景,并以相反于摄影机移动方向的方式在整体视野中移动视框。在后制编辑工具中也有相同的功能,但代价是视野会变小。如果摄影机大幅晃动,稳定后的画面将比拍摄到的场景小,但如果摄影机操作者的手很稳定,稳定后的画面就能接近拍摄到的场景。 同样的,电压差越小,稳压器的运作范围就越大,代表可使用更多的电池 电,为使用者提供更持久的体验。这也是 LDO 技术最新的应用方式。 以等效电路而言,可将 LDO 视为电阻器网络,因为 LDO 通常使用内部 MOSFET 与负载,将供应电压分为两个部分:稳压后的输出以及剩余的其他部分。如所有电子工程师所知,使用电阻器网络做为分压器时,即使传送最低度的电流也很浪费电力,因此线性稳压器以缺乏效率而为人所知。显然,这不利于必须 分利用所有可用电力的任何应用,因此传统 LDO 很少用于超低功耗应用。另一方面,为此类应用而设计的低压差稳压器,其架构可降低内部损耗,代表其具有发挥最大效率的特性。所以此类低压差稳压器适用于许多应用,包括电池供电装置或必须持续运作的装置,例如家庭自动化装置、空调或智能电表。 以 AP7381 系列超低静态电流、低压差稳压器 IC 为例,其整合电压参考与误差放大器,并实作输出电压与电流限制。此系列还包括具有超低静态电流的版本,零负载时仅 2. 5μA,因此非常适用于各种 USB 与便携设备。 AP7381 系列提供 2. 8、3. 3、5. 0 及 7. 0V 的固定输出电压,并可在高达 40V 的输入电压下运作。以 50mA 负载电流而言,电压差仅 500mV,但即使是 5.

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创新的深沟制程让功率转换的效率提升

作者:二极管事业部总监 Timothy Chen 博士,Diodes Incorporated   电源与效率逐渐成为高电压产品应用的代名词。电源管理电路是由转换阶段的效率以及耗损能源的成本来衡量,因为损耗经常以热能的形式出现,必须花费额外的成本来散热。 几乎所有应用都需要进行某种形式的电源管理或转换,无论是交流转直流、直流对直流,或在某些情况下是直流转交流 (例如太阳能发电场)。在每个阶段都有可能出现低能源效率的状况,而电压越高,损耗也越高。在许多情况下,降压的电压差可能会非常大,需要好几个级数,每一级都会产生能源效率的损耗。 为了解决电源管理中的效率问题,半导体产业已聚焦于最低的晶体管层级。针对功率晶体管双极采用 FET 技术之后,下一步就是发展出能提供更多优势的制程。其发展成果就是沟槽 (Trench) 技术,后来在功率半导体中广泛采用,取代了平面技术。相对于平面晶体管的「平坦」形式,沟槽技术采用「三维」的立体方式来制造晶体管。在逻辑等低电压产品应用中,平面技术仍占有主导地位,但如果是电源装置应用,沟槽技术的效能在切换参数和电流处理方面优于前者。这主要是因为沟槽技术具备较低的导通电阻;这项功能在功率切换方面拥有许多优点。 除了开关晶体管之外,许多管理或转换高电压的应用也需要功率二极管。事实上,二极管能用来当作阻隔、反向保护和整流器装置,因此成为所有离散半导体中最多功能的一种。在功率应用中所需二极管的范围可能会很广泛,因此,重点在于选用的产品要尽可能提供最高的工作效率。 新兴应用领域的一个例子就是固态照明。由于本身效率佳,有越来越多LEDs 灯用于取代卤素或白炽灯泡,但 LED 灯实质上属于二极管,因此只能以一个方向导电。当然,传统灯具电路是透过交流电流运作,因此若要使用 LED 灯,就必须将供电源整流为半波。显而易见的解决方案,就是使用整流二极管来改变负半周期的极性,不过,为了不牺牲使用 LED 灯的优点,必须使用能提供最佳效率的二极管。 Diodes 的 超级势垒整流器 (Super Barrier Rectifier) 系列采用该公司专有的深沟 (Deep Trench) 制程,并发展成为能提供业界最低的低顺向压降 (仅 0....

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车内的联机能力正在提升驾驶体验

作者:ASIC 连接 (Connect ASIC) 产品营销经理 Jen Lee,Diodes Incorporated   从驾驶人的角度来看,长久以来,操作车辆所需的知识没什么改变,但整体的驾驶体验却产生了极大的变化。这清楚显示了人们如何看待自己的车子;车辆不只是一种交通工具,而已经成为生活中不可或缺的一部分。 在 20 世纪末期,车子被人们当作家中的另一个房间,也就是在两地间移动时可以放松的地方。到了 21 世纪,这种形象再次改变了;人们看待车子的角度,从舒适的「空房间」逐渐转为交互式平台。 过去十年左右,我们看到了信息与娱乐的结合创造出信息娱乐,带来先进驾驶辅助系统 (ADAS) 的兴起及自驾车的未来展望。为了推动并促进这项发展,汽车制造商正在孕育连网车的概念。这不只能让现有系统以更有效率的方式共同运作,也能够联机至更大的网络,建立整个由车辆组成的基础架构或适用于车辆的基础架构。汽车现在常被称为「新因特网」,不只是因为所包含的数据量,也因为在使用各种广泛的通讯协议来统筹多个联机时,所牵涉到的复杂度越来越高。 在短时间内,可预见车内连网系统产生的所有数据将实时串流到云端,而数据量也不断在增加。这项趋势将同时开创车内与车外的新商机。 支持连网车所需的技术,将取决于散布在车子周围、更加强大的处理器,搭配多个高速接口。要在安全可靠的网络中相互链接,将需要包含 HD 摄影机的智能传感器、安全系统、舒适度控制与诊断装置。这项重大挑战将会需要更广泛的通讯解决方案,其中有些方案是专为车用环境开发的,例如:CAN、LIN、MOST 与 Flexray。其他包括以太网络和 PCI Express 等的通讯方案也正迁移到汽车产业中;这些方案在连网车中都占有一席之地。 在所有正在使用的通讯协议中,PCI Express® (PCIe®) 是最具发展潜力的一种,这项技术有高带宽和稳健的拓朴,能满足连网车这种高带宽的新型系统。不过,当越来越多的电子控制模块 (ECM) 加入 PCIe 接口时,这也会对主机能处理的 PCIe 接口数量带来压力...

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在即插即用的世界中提供端口的防护功能

作者:电源接口与音频事业部总监 John Fang,Diodes Incorporated   我们生活在一个即插即用的世界里,似乎可以随意连接电子装置或中断连接,无需担心两种装置连接时是否会发生问题。当然,这是一个透过各种标准推动的世界;就是这些标准让制造商做出的产品能在连接时共同运作。但这也是一个可能遭到滥用或无意间误用的世界。 有史以来最成功的一套标准,或许就是通用串行总线 (USB) 了。一开始是连接 PC 与周边装置的便利解决方案,现在已经发展成为能支持种类极为广泛的产品,其中许多产品是透过 USB 端口来供电,而且经常无需使用 USB 总线的通讯功能。 当 PC 等电气装置同时做为周边装置的电源时,就会产生设计上的额外考虑。设计人员需要思考的是,如何以安全可靠的方式为装置本身及周边装置供电。由于现今 USB 端口十分普及,因此,在设计产品时利用各端口提供的 5V (最高至 5A) 电力已成为普遍做法。作为「热插入」技术,在连接装置和中断连接装置之前,不需先行隔离 USB 端口的电源,这种便利性也助长了 USB 端口的流行。 虽然装置都会有应符合的标准,但对于设计不良的产品来说,就算符合标准也无法提供适当的保护。只要具备正确接头,任何装置都能插入 USB 端口,而供电装置可能因选择了不良设计而受到影响。 USB 标准之所以简单,部分原因在于,供电之前装置间无需先交换信息;也就是这项功能,让灯光或风扇等装置能透过 USB 端口运作。会这样的原因非常简单;如果在供电之前要先进行交握,周边装置中就必须备有另一个电源,才能支持装置彼此进行通讯。这个需求的确有可能透过 NFC...

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让灯光以适当亮度保持开启

作者:LED 照明事业部总监 Allan Lin,Diodes Incorporated   固态照明 (SSL) 的优点使得这种技术持续取代较传统的白炽灯和日光灯照明,其中原因非常明显,SSL 可大幅节省电力,且拥有更长的使用寿命。相较于白炽灯照明,SSL 在光输出方面可轻易达到 4 倍以上的电源效率,使用寿命则长达 5 倍。 虽然 SSL 本来就具有节能特色,但仍然能够藉由减少灯具的输出来省下更多电。日光灯照明的输入与输出比率有效地维持一致,因此,将光输出限制为一半,可让使用的输入电力也减少一半;LED 照明也是如此。调光技术已经用于照明领域多年,原因不只是降低耗电,同时,控制一个或多个灯具所产生的灯光强度可以是实用的功能,也可以仅仅为了人们喜爱而存在。 传统白炽灯的灯具会产生电阻负载,因此,要针对整个灯具输出范围,开发能提供调光功能的驱动器,其实也相对简单。大多数调光器使用脉冲宽度调变 (PWM) 或三端双向交流开关 (Triac) 作为切换方式,以便针对施加于灯光的 AC 周期调整相角。对电阻负载而言,就能轻松维持零交叉侦测,因此有助于改善电磁兼容性。 但是,LED 技术却不一样。此技术不会产生线性电阻负载,这表示,专为日光灯或白炽灯设计的调光驱动器或控制器不保证能搭配 LED 运作。LED 照明驱动器的制造商并无共同遵循的标准,因此,制造商的产品彼此可能无法兼容运作;这点让问题变得更加严重。 这会造成灯光闪烁或调光范围受限,两者都不是终端使用者所乐见的。想象一下,如果只能将新装的 LED 灯调暗 20%,而不能直接调低至 10%,或是为了看电视调暗灯光时,灯光却不断闪烁,这时屋主会感到多么沮丧。 在开发 Triac 架构的控制器或驱动器时,选用适合的 LED 驱动技术极为重要,如此将可支持更多种 LED 灯和调光器,让制造商以单一产品涵盖更广泛的市场。Diodes 的 AL1692 正是以此项应用领域为目标;AL1692 系列装置采用了多项创新技术,因此可用于驱动高达 25W 的安装;前切式与后切式调光功能,则可让部分调光器实现低至 1% 的深度调光效能。 支持非隔离式升降压、升压与隔离返驰式拓扑,此系列采用了边界导通模式,可将传统型连续导通模式升压转换器的切换周期扩 为三种:导通时间、非导通时间以及谐振时间。此项特色的优点之一,就是可以使用更小、更便宜的二极管。 针对市电供电的 Triac 式可调光 LED 灯或脱机 LED 电源供应驱动器,AL1692 系列可提供驱动器 (单一封装的整合式 MOSFET 可达 15W) 和控制器 (外部 MOSFET 可达 25W) 的配置。此系列产品可搭配单一绕线型电感使用,进而降低 BOM 成本。 LED 正快速成为照明技术的首选,也会持续取代白炽灯与日光灯灯具。现在,LED 与照明产品制造商也能享受可调光照明的效益,利用此项机会来开发 Triac 可调光控制器和驱动器,满足客户改装更换的期望。

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霍尔效应开关为全自动驾驶车辆提供道路行驶时的重要反馈信息

作者:传感器与电源管理事业部总监 Khagendra Thapa,Diodes Incorporated   虽然我们还有很长的路要走,但如今,汽车产业很快就能开始量产自驾车了。许多试验正在全球各地进行,展现不同程度的自主性,似乎可以肯定的是,在不到一个世纪的时间内,自驾车就能提供给消费者使用。 这表示,自驾车带来的效益之一,就是几乎确保老化人口能拥有行动力,让这群不断增长的社会成员能维持更长久的独立自主。也许更重要的是,自驾车能减少道路交通意外,进一步提升用路安全。当然,这项技术也会让道路行驶在各方面变得更有效率;因为车辆将能够彼此进行沟通与协调,进而减少堵塞,将排放量减到最小,并且有助于防范污染。 自驾技术显然不会取代驾驶,人们开车的乐趣也不会阻止自驾车的发展,至少在不久的将来情况仍是如此。但是,这的确代表着驾驶人与车辆之间将出现新的关系;在其中,驾驶人不再需要执行所有动作,可以将某些功能交由车辆来完成。先进驾驶辅助系统 (ADAS) 的兴起就让我们看见这种分工,例如自动头灯和启动挡风玻璃雨刷、车道偏离与盲点警示,以及自适应巡航控制系统。 就如同先前的安全带和安全气囊,有许多一开始为选购项目的 ADAS 功能,在新推出的车款中成为必要配备,例如倒车摄影机。随着越来越多车用系统变成半自动或全自动,这项趋势将会持续发展。而这也不仅限于安全系统;每一代的新车款都展现比先前更高的舒适度和便利性。座椅和后照镜将配合驾驶进行调整,车用信息娱乐系统也一样。随着汽车的动力传动系统日趋自动化,配合驾驶需求来调整车辆的悬吊系统、加速与转向灵敏度,这种可能性也越来越高。 这种自动化技术的关键在于,透过运用不同类型的传感器,以非侵入式的可靠方式,与车辆许多功能进行互动的能力。在迈向全自动驾驶车辆的道路上,制造商现在正在寻找方法,来针对座舱和引擎室内的更多功能,进行侦测和自动化。引领这项发展的其中一种传感器技术是霍尔效应开关,这项开关可针对任何移动的零件提供非接触式感应功能,进而侦测并测量横向及旋转位置。 尺寸在汽车产业非常重要,因此在每一种可能的系统中加入传感器时,该项解决方案必须小而稳固。符合汽车标准的认证是先决条件,但效能也至关重要。Diodes 新系列高电压单极霍尔效应开关 ICAH336xQ 与 AH339xQ,符合 AEC-Q100 的 0 级标准认证,并提供 3 个接脚 SC59、SOT23 与 SIP-3 封装选项。 这两款系列产品所提供的装置,皆涵盖具备领先市场灵敏度的广泛工作点和释放点 (10 种不同选项涵盖从 30G 到 275G 的范围),代表这两种产品几乎可以装设于车辆中的任何位置,提供近接距离或位置的侦测功能。这些产品皆可在 -40 至 +150...

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