The automotive industry's rapid transition to electric or hybrid vehicles, and increasing ADAS and ECU usage, result in more power and computational performance being required to drive new loads and process data in real time.
汽车产业正经历一场巨大的转型，从内燃机迅速转向由电池供电的电动汽车 (EV)。世界各国政府都在通过越趋严格的法规，并要求降低排放，而电动汽车是实现这些目标的唯一途径。
随着新车用电子功能和产品应用日益增加 (例如先进驾驶辅助系统 (ADAS)、智能座舱、车载信息服务和信息娱乐系统)，车内系统也必须跟上这些需求。
由于现今的汽车对电源系统要求日益升高，这些系统必须具有高效率特性，以减少散热和电力消耗。同时，它们体积也必须足够小，以便使用在任何需要的地方，并具有适当的性能和灵活性。
By Wonsoo Moon, System Engineering Manager
现今汽车配备的电子组件越来越多，提高汽车整体成本，而保护组件避免电性损坏同时维持可靠性的挑战则日益艰巨。
汽车内电子控制单元 (ECU) 等所有装置的电力来源都是车内电池，因此容易受到电流尖峰或突波的影响，包括导通和关断时的突波。此等敏感性催生电性损坏保护的需求。
By Charles Kuo, Sensor Marketing Manager
Automotive engineers around the world are immersed in harnessing the latest technologies to bring smart, autonomous vehicles to our roads. Those technologies will also enhance the driver and passenger experience far beyond today’s norm, through intuitive human-machine interfaces and highly personalized cockpits.
作者：Diodes 公司模拟产品 - 欧洲与汽车营销经理 Simon Ramsdale 过去二十年来，汽车照明发生了重大变化，相关发展在前向照明领域特别显著。头灯已经从简单的「开/关」、单一方向灯具发展到更具自适应性的照明解决方案，而且从汽车市场的 LED 发展以来，更明显地加速发展。 在其完整生命周期约 100 年间，头灯发生了很大变化以符合新的安全要求，但在过去 20 年中，这些变化是受到其他因素的推动，例如效能、效率、可靠性及造型设计。就这一点而言，上述因素都是 LED 具有极大提升潜力的领域，这并非巧合。 例如，在效能与可靠性方面，头灯已从白炽灯与卤素灯泡发展为 LED 与自适应光束成形。1960 年代引进了卤素灯泡，它可产生更清晰明亮且更强大的光束，提供更远的投射距离。进化过程的下一步是氙气「高强度气体放电」灯泡，大幅提高头灯的光输出，并成为部分高阶制造商的首选技术。本世纪初引进的 LED 灯泡改良了氙气「高强度气体放电」灯泡，当时此进化阶段对于效率并无太大的影响。但是，LED 技术的进一步发展，使 LED 头灯的成本与效率超越 HID。 汽车照明 头灯自适应光束成形的发展代表头灯进化的另一个重要阶段。自适应光束成形使前向照明提升至另一个层级，利用「可操纵」的光束，使光束实际改变方向。虽然实作方式各不相同，但通常藉由开启和关闭特定的 LED 来实现。如此可大幅提高前向照明的效能，同时大幅提升安全性，特别是减少对向车辆产生的眩光。自适应光束成形头灯在复杂程度上有很大的差异，包含的 LED 数量可以从至少 9 个到 80…
作者：Diodes 公司模拟产品 - 欧洲与汽车营销经理 Simon Ramsdale 汽车市场正经历一场有关联网汽车的革命。对产业而言，它代表了分析与行动的整合，其中的本机数据将转换为远程信息，而驾驶辅助功能则成为 ADAS。对消费者而言，其范围超越此抽象的实作定义；联网汽车将有助于克服目前城市环境中驾驶所面临的一些大的实际问题，例如寻找停车位、在繁忙的街道中进行自适应导航，或利用科技以避免城市之间主要道路的拥塞，以及提高驾驶与行人的安全。 虽然联网功能对于提升所有道路用户的整体体验与安全性至关重要，但终极目标是全自动驾驶车，这只有透过高速数据通讯才能实现。 随着车对物 (V2X) 通讯的持续发展，包括车对车、车对行人、车对装置以及车对电网，藉由越来越多的 ADAS 功能的推动，汽车中所产生、传输及处理的数据量正以指数性增加。涉及的资料量极为庞大；一些分析师估计，一辆自动驾驶车每天将产生超过 4GB 的资料，但我们可以假设即使是非自动驾驶的联网汽车每天也会达到 1GB 以上。 为汽车产业开发的现有通讯管道，例如 CAN、FlexRay 及 MOST，将继续为车载通讯提供骨干，但预期不会用它们来处理大量增加的时间关键数据。采用 ADAS 与自动驾驶必须大幅提高处理效能，特别是使用机器视觉系统时，因为这部分的数据极为重要。为维持传输速率，汽车产业正在转向新的高速数据总线与通讯协议，以响应更快速的网络与通讯基础设施，这些类型通常出现在高效能计算 (HPC)。这包括 PCI Express (PCIe) 与 USB 3.…
作者：Diodes 公司欧洲产品应用经理 Colin Davies IoT 是推动「EoT」(万物电子化) 现象的力量。IoT 只是意味着对象拥有 Web 可寻址的连结；利用此相互链接性，可推动电子业的巨大浪潮。 家庭自动化涵盖暖气、照明、安全及能源监控，并可透过手表、智能型手机、平板电脑及计算机等各种互连装置，从远程进行控制。 大量数据的在线储存与存取加上高速联机，使得在线娱乐与社交媒体平台改变我们的浏览习惯。要立即满足需求，必须有高速数据传输速率，这正是 Diodes 公司提供解决方案的领域。 所有 IOT 联网装置共通的问题是安全与保密，范围从个人资料遗失到失去对发电站的控制。IOT 联网装置相互进行通讯的意愿，必须以应用于软硬件层级且更复杂的安全解决方案来解决。 光学、距离、温度、全球定位系统 (GPS) 以及特别是微机电系统 (MEM) 等各种传感器的使用越来越多，意味着可以远程监视与控制的「事物」也更多。电子科技是促成 EOT 的技术，但差别在于越来越抽象的软件。 Diodes 的优势始终在于开发高效率电源管理技术，所有 IoT 系统皆需要这些技术，以达到极长的运作时间与极高的效率。Diodes 在提供涵盖电源管理与保护电路的上述技术拥有良好的成果，而近期的并购也让我们能够掌握高速数据传输领域的技术。这表示我们现在能为过去 Diodes 未能服务的应用领域，提供具有竞争力的解决方案。 智慧计量公用事业 (天然气、自来水及电力) 的监控与报告已透过 IoT 获得提升；具备…
