The automotive industry's rapid transition to electric or hybrid vehicles, and increasing ADAS and ECU usage, result in more power and computational performance being required to drive new loads and process data in real time.
汽車產業正經歷一場巨大的轉型，從內燃機迅速轉向由電池供電的電動汽車 (EV)。世界各國政府都在通過越趨嚴格的法規，並要求降低排放，而電動汽車是實現這些目標的唯一途徑。
隨著新車用電子功能和產品應用日益增加 (例如先進駕駛輔助系統 (ADAS)、智慧座艙、車載資訊服務和資訊娛樂系統)，車內系統也必須跟上這些需求。
由於現今的汽車對電力系統要求日益升高，這些系統必須具有高效率特性，以減少散熱和電力消耗。同時，它們體積也必須足夠小，以便使用在任何需要的地方，並具有適當的效能和彈性。
By Wonsoo Moon, System Engineering Manager
現今汽車配備的電子元件越來越多，提高汽車整體成本，而保護元件避免電性損壞同時維持可靠性的挑戰則日益艱鉅。
汽車內電子控制單元 (ECU) 等所有裝置的電力來源都是車內電池，因此容易受到電流尖峰或突波的影響，包括導通和關斷時的突波。此等敏感性催生電性損壞保護的需求。
By Charles Kuo, Sensor Marketing Manager
Automotive engineers around the world are immersed in harnessing the latest technologies to bring smart, autonomous vehicles to our roads. Those technologies will also enhance the driver and passenger experience far beyond today’s norm, through intuitive human-machine interfaces and highly personalized cockpits.
作者：Diodes 公司類比產品 - 歐洲與汽車行銷經理 Simon Ramsdale 過去二十年來，汽車照明發生了重大變化，相關發展在前向照明領域特別顯著。頭燈已經從簡單的「開/關」、單一方向燈具發展到更具自適應性的照明解決方案，而且從汽車市場的 LED 發展以來，更明顯地加速發展。 在其完整生命週期約 100 年間，頭燈發生了很大變化以符合新的安全要求，但在過去 20 年中，這些變化是受到其他因素的推動，例如效能、效率、可靠性及造型設計。就這一點而言，上述因素都是 LED 具有極大提升潛力的領域，這並非巧合。 例如，在效能與可靠性方面，頭燈已從白熾燈與鹵素燈泡發展為 LED 與自適應光束成形。1960 年代引進了鹵素燈泡，它可產生更清晰明亮且更強大的光束，提供更遠的投射距離。進化過程的下一步是氙氣「高強度氣體放電」燈泡，大幅提高頭燈的光輸出，並成為部分高階製造商的首選技術。本世紀初引進的 LED 燈泡改良了氙氣「高強度氣體放電」燈泡，當時此進化階段對於效率並無太大的影響。但是，LED 技術的進一步發展，使 LED 頭燈的成本與效率超越 HID。 汽車照明 頭燈自適應光束成形的發展代表頭燈進化的另一個重要階段。自適應光束成形使前向照明提升至另一個層級，利用「可操縱」的光束，使光束實際改變方向。雖然實作方式各不相同，但通常藉由開啟和關閉特定的 LED 來實現。如此可大幅提高前向照明的效能，同時大幅提升安全性，特別是減少對向車輛產生的眩光。自適應光束成形頭燈在複雜程度上有很大的差異，包含的 LED 數量可以從至少 9 個到 80…
作者：Diodes 公司類比產品 - 歐洲與汽車行銷經理 Simon Ramsdale 汽車市場正經歷一場有關連網汽車的革命。對產業而言，它代表了分析與行動的整合，其中的本機資料將轉換為遠程資訊，而駕駛輔助功能則成為 ADAS。對消費者而言，其範圍超越此抽象的實作定義；連網汽車將有助於克服目前城市環境中駕駛所面臨的一些大的實際問題，例如尋找停車位、在繁忙的街道中進行自適應導航，或利用科技以避免城市之間主要道路的擁塞，以及提高駕駛與行人的安全。 雖然連網功能對於提升所有道路使用者的整體體驗與安全性至關重要，但終極目標是全自動駕駛車，這只有透過高速數據通訊才能實現。 隨著車對物 (V2X) 通訊的持續發展，包括車對車、車對行人、車對裝置以及車對電網，藉由越來越多的 ADAS 功能的推動，汽車中所產生、傳輸及處理的資料量正以指數性增加。涉及的資料量極為龐大；一些分析師估計，一輛自動駕駛車每天將產生超過 4GB 的資料，但我們可以假設即使是非自動駕駛的連網汽車每天也會達到 1GB 以上。 為汽車產業開發的現有通訊管道，例如 CAN、FlexRay 及 MOST，將繼續為車載通訊提供骨幹，但預期不會用它們來處理大量增加的時間關鍵資料。採用 ADAS 與自動駕駛必須大幅提高處理效能，特別是使用機器視覺系統時，因為這部分的資料極為重要。為維持傳輸速率，汽車產業正在轉向新的高速資料匯流排與通訊協定，以回應更快速的網路與通訊基礎設施，這些類型通常出現在高效能計算 (HPC)。這包括 PCI Express (PCIe) 與 USB 3.…
作者：Diodes 公司歐洲產品應用經理 Colin Davies IoT 是推動「EoT」(萬物電子化) 現象的力量。IoT 只是意味著物件擁有 Web 可定址的連結；利用此相互連結性，可推動電子業的巨大浪潮。 家庭自動化涵蓋暖氣、照明、保全及能源監控，並可透過手錶、智慧型手機、平板電腦及電腦等各種互連裝置，從遠端進行控制。 大量資料的線上儲存與存取加上高速連線，使得線上娛樂與社交媒體平台改變我們的瀏覽習慣。要立即滿足需求，必須有高速資料傳輸速率，這正是 Diodes 公司提供解決方案的領域。 所有 IOT 連網裝置共通的問題是安全與保密，範圍從個人資料遺失到失去對發電站的控制。IOT 連網裝置相互進行通訊的意願，必須以應用於軟硬體層級且更複雜的安全解決方案來解決。 光學、距離、溫度、全球定位系統 (GPS) 以及特別是微機電系統 (MEM) 等各種感測器的使用越來越多，意味著可以遠端監視與控制的「事物」也更多。電子科技是促成 EOT 的技術，但差別在於越來越抽象的軟體。 Diodes 的優勢始終在於開發高效率電源管理技術，所有 IoT 系統皆需要這些技術，以達到極長的運作時間與極高的效率。Diodes 在提供涵蓋電源管理與保護電路的上述技術擁有良好的成果，而近期的併購也讓我們能夠掌握高速資料傳輸領域的技術。這表示我們現在能為過去 Diodes 未能服務的應用領域，提供具有競爭力的解決方案。 智慧計量公用事業 (天然氣、自來水及電力) 的監控與報告已透過 IoT 獲得提升；具備…
